Наряду с обычной бензиновой версией Kona, Hyundai предложит покупателям в США полностью электрическую версию компактного кроссовера уже в этом году. Дебют электрической версии состоялся на автосалоне в Нью-Йорке. Электромобиль не сильно отличается от стандартной бензиновой версии, лишь новые диски и закрытая решетка радиатора, однако под знакомым кузовом прячется удивительный задел по запасу хода на одном заряде батареи.

Первый компактный электрический кроссовер от Hyundai предлагает очень достойный запас хода - 402 километра по американской системе измерений, благодаря новой литиево-ионной батарее емкостью 64 кВтч. Это на 20 километров больше, чем у Chevrolet Bolt EV, на 50 километров больше, чем у стандартной версии Tesla Model 3, и на целых 160 километров больше, чем у нового Nissan LEAF. Суммарная мощность силовой установки Kona EV - 201 л.с. и 291 Нм крутящего момента. Естественно, имеется стандарт быстрой зарядки DC.

Эти цифры в основном соответствуют европейской версии Kona EV. В зависимости от версии, европейская электрическая Kona предлагает запас хода в 300 км по новой, всемирной процедуре испытаний транспортных средств (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) с батареей 39,2 кВтч или 470 км с батареей 64 кВтч. Американские покупатели не смогут выбирать из двух версий, но получат самую мощную из них.

Четвертое поколение модели, продажи которого в США начнутся летом 2018 года, развивает успех предшественника, предлагая абсолютно новый, максимально ориентированный на семейное использование интерьер, огромное количество практичных и современных технологических решений, а также смелый яркий облик.

Наиболее яркими элементами передней части нового Santa Fe стали фирменная «каскадная» решетка радиатора Hyundai и светодиодная светотехника Composite Light, в которой дневные ходовые огни расположены выше основных фар. Внешний дизайн формирует мощный, широкий облик автомобиля. Спортивные линии кузова выделяются при взгляде на новый кроссовер даже с расстояния трех десятков метров.

В дизайне интерьера Santa Fe премиальное качество сочетается с просторной компоновкой. Четко прослеживается горизонтальное зонирование в архитектуре салона, улучшилась обзорность. Такие свойственные премиальному сегменту элементы, как трехуровневая приборная панель и контрастная прострочка обивки сидений, свидетельствуют о высоком качестве. Santa Fe имеет увеличенную поверхность остекления, что улучшает ощущение простора и позволяет свободно поступать в салон естественному свету.

Улучшенный ездовой комфорт, управляемость и четкость реакций кроссовера обеспечены модернизацией подвески нового поколения Santa Fe: изменено положение задних амортизаторов с наклонного на вертикальное, что позволило улучшить плавность хода и управляемость на любых покрытиях. Система автоматического поддержания уровня задней части кузова, способная компенсировать загрузку автомобиля, обеспечивает Santa Fe неизменный дорожный просвет даже при буксировке прицепа или перевозке тяжелых грузов.

Среди опций нового Santa Fe появился разработанный Hyundai ассистент предупреждения столкновений с боковым трафиком при движении задним ходом (RCCW). Система не только предупреждает водителя, но и способна автоматически задействовать тормоза, чтобы избежать столкновения с автомобилями, которые приближаются сбоку, или при движении задним ходом в ограниченном пространстве с плохой видимостью.

К дополнительным опциям безопасности относятся система информирования о пассажирах заднего ряда (Rear Occupant Alert), которую Hyundai представляет именно на новом Santa Fe. Эта система отслеживает присутствие пассажиров на заднем ряду сидений при помощи ультразвукового датчика, способного определять движения детей и домашних животных.

Также новое поколение Santa Fe впервые оснащается ассистентом безопасного выхода Safe Exit Assist. Система временно препятствует открытию дверей в случае, если сзади приближается другой автомобиль – даже если дверные замки при этом разблокированы.

Модель Forester недаром является для Subaru локомотивом продаж во всем мире. Компания научилась сочетать буквально несочетаемое - практичность, комфорт, надежность, проходимость и технологичность. И это все в одном кроссовере. В 2019 модельном году Forester получает больше места для грузов и большую топливную эффективность - основные практичные преимущества, которые для многих так важны. В продажу он поступит в конце этого года.

Как вы видите по фотографиям, Subaru не стала экспериментировать с внешностью, которая по сути осталась прежней. Изменились передние и задние фары, появились новые линии на кузове, а также новый дизайн 17- и 18-дюймовых дисков для каждой комплектации. Однако внутри - новая платформа Subaru Global Platform (SGP), которая используется и для других моделей бренда. При этом кроссовер подрос - колесная база увеличилась на 30 мм, что позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров на 35 мм. Фактически, в новом поколении пассажирам становится комфортнее во всем - больше места для ног, головы и плеч. Багажник тоже вырос до 2154 литра со сложенными задними сиденьями (прирост составил 53 литра).

Что еще более важно - инженеры приложили все усилия, чтобы облегчить загрузку багажника, увеличив заднюю дверь на 135 мм и сделав пол грузового отсека более плоским, чем раньше. Кроме того, задние двери теперь открываются шире, а задняя стойка имеет более крутой угол, чтобы облегчить загрузку детского сиденья.

Дорожный просвет - впечатляющие 220 мм, а полный привод, как обычно, будет всегда и везде.

Subaru также заявляет, что инженеры поработали над уменьшением шума и вибраций в салоне Forester, особо отметив, что со слышимостью дорожных шумов также поработали. Это было бы очень здорово, учитывая, что нынешнее поколение действительно обладает шумоизоляцией хуже, чем у конкурентов.

Под капотом - новая версия нынешнего базового двигателя Forester - переработанная 2,5-литровая "четверка" мощностью 182 л.с., которая должна потреблять меньше топлива.

Мы в ближайшее время ждем появления кроссовера EQ C, который возглавит линейку электрических автомобилей Mercedes, включающую в себя в общей сложности 10 электрических моделей к середине следующего десятилетия. Они все будут создаваться на базе недавно разработанной модульной электрической платформы, и одной из моделей станет седан, по размеру похожий на C-класс. Несмотря на то, что он будет иметь схожие пропорции с классическим седаном, электрический седан будет иметь другой дизайн, чтобы выделить линейку EQ среди всех моделей компании.

В Mercedes официально заявили, что вместо того, чтобы сделать просто электрическую версию седана C-класса, компания решила выделить его в отдельную модель линейки EQ, которая, как ожидается, поступит в продажу в 2022 году. Похожая история будет реализована и с S-классом, который останется с двигателем внутреннего сгорания, а модель похожего размера будет реализована в линейке EQ.

Возвращаясь к C-классу, недавнее обновление добавило модели гибридную версию с дизельным двигателем. Названный C300de, он присоединится к уже известному C300e с бензиновым двигателем и они оба смогут проезжать на электрической тяге до 50 километров.

Почему седан будут поставлять в Россию из Мексики, какие моторы он получит и на что заменят «роботы» DSG

На автосалоне в Детройте представили новую Volkswagen Jetta. После смены поколения модель переехала на модульную платформу MQB, став еще вместительнее. Jetta получила лучшее от Skoda Octavia и Volkswagen Passat, но при этом осталась в прежних ценовых рамках. В ближайшее время собирать модель в России не планируют – к нам ее будут поставлять из Мексики. Остальные подробности о новинке – в видеосюжете: